ООО «Транзитный оператор» на протяжении уже нескольких лет оказывает услуги участникам внешнеэкономической деятельности в области таможенного дела.
В целях обсуждения практических вопросов возникающих при перемещении товаров и транспортных средств через таможенную границу ЕАЭС, 23 ноября текущего года (начало в 10-00) в конференц-зале гостиничного комплекса «Двор Подзноева» состоится практический семинар на тему «Особенности оказания услуг и применение мер государственного регулирования при перемещении товаров и транспортных средств через таможенную границу Евразийского экономического союза автомобильным транспортом».
Учитывая высокую заинтересованность участников в получении информации о текущих изменениях в действующем законодательстве ЕАЭС, Российской Федерации в области таможенного дела, транспорта, Россельхознадзора и Роспортебнадзора, в работе практического семинара предполагается участие представителей указанных выше государственных контролирующих органов. Также в работе практического семинара предполагается участие представителей ассоциаций международных автоперевозчиков Эстонии, Латвии и Литвы.
Практический семинар для участников ВЭД
В Псковской таможне обсудили эксперимент
С декабря 2015 года Технология электронного декларирования таможенной процедуры таможенного транзита будет распространена во всех таможенных органах ФТС России.
Как сообщила Псковской Ленте Новостей главный государственный таможенный инспектор (по связям с общественностью) Псковской таможни Наталья Князева, в настоящее время, до полного перехода на Технологию электронного декларирования процедуры таможенного транзита, ФТС России проводит эксперимент по совершению таможенного декларирования товаров, помещаемых под таможенную процедуру таможенного транзита, в электронной форме, утвержденный распоряжением от 18 февраля 2015 года № 62-Р.
В пилотную зону эксперимента в регионе Псковской таможни включены таможенные посты МАПП Шумилкино, МАПП Куничина гора, Печорский таможенный пост и планируется включение Псковского таможенного поста.
На днях по инициативе Псковской таможни состоялась рабочая встреча должностных лиц таможни и участников внешнеэкономической деятельности. Темой для обсуждения стал ход эксперимента. В режиме видеоконференции к обсуждению присоединился начальник отдела по внедрению перспективных таможенных технологий службы организации таможенного контроля Северо-Западного таможенного управления Станислав Шкленский.
Сотрудники таможни рассказали о ходе эксперимента по подаче транзитной декларации в электронном виде в отношении товаров, перемещаемых по таможенной процедуре таможенного транзита, в соответствии с распоряжением ФТС России.
Региональный представитель разработчиков программных средств обратил внимание на некоторые результаты эксперимента и рассказал о программных средствах, предусматривающих подачу описи документов и транзитной декларации в электронном виде.
Для участия в эксперименте транзитная декларация и документы, представленные в виде электронных документов, с помощью программных средств подаются на Портал электронного декларирования ФТС России.
Порядком, утверждённым распоряжением ФТС России, определен алгоритм действий в отношении трех видов таможенных операций:
- операций, связанных с подачей, регистрацией (отказом в регистрации) транзитной декларации, выпуском (отказом в выпуске) товаров и отзывом транзитной декларации;
- операций при разгрузке, перегрузке, иных грузовых операциях, замене транспортного средства международной перевозки, при возникновении обстоятельств, препятствующих перевозке товаров, а также продлении срока таможенного транзита;
- операций при завершении таможенной процедуры таможенного транзита в электронной форме.
Экспериментом предусмотрено, что при перемещении товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита не будет требоваться предоставление бумажных носителей транзитной декларации и соответственно, проставление таможенных отметок на транспортных (перевозочных) и коммерческих документах. После выпуска товаров таможенный орган отправления, расположенный на границе таможенного союза, распечатывает один экземпляр транзитной декларации, заверяет личной номерной печатью, и выдает перевозчику для предъявления в таможенном органе назначения.
Таможенный орган назначения принимает распечатанную копию, регистрирует её подачу и прибытие транспортного средства в место доставки. По желанию перевозчика выдается письменный экземпляр подтверждения о прибытии транспортного средства.
Участники встречи обсудили ошибки некорректного заполнения декларантами таможенной процедуры таможенного транзита некоторых транзитных деклараций.
Сотрудники таможни обратили внимание участников ВЭД, что осуществить регистрацию транзитных деклараций в таможенном органе отправления не возможно вследствие ошибки, допущенной декларантом при декларировании товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита в электронном виде.
Декларирование товаров и транспортных средств, помещаемых под таможенную процедуру таможенного транзита в электронной форме – перспективная технология, направленная на сокращение бумажного документооборота, позволяющая сократить время совершения таможенных операций и нахождения транспортного средства с товаром в пункте пропуска.
ПЛН
Фестиваль «Река Великая»
Уважаемые коллеги, клиенты, партнеры!
Приглашаем Вас принять участие в деловой программе ежегодного Фестиваля «Река Великая» (Бизнес, Культура, Экология), который будет проходить с 16-18 июля 2015 г. в городе Опочка.
В рамках фестивальной программы этого года проводится «Круглый стол» по теме: «Новые возможности и перспективы сотрудничества в контексте деловых, исторических и культурных связей Северо-Западного региона: Псковской области, Белоруссии, Латвии и Эстонии».
Будем рады Вас видеть!
Новые сборы за проезд фур поднимут цены на товары
Проезд по федеральным трассам для водителей грузовиков станет платным уже совсем скоро — Росавтодор планирует запустить специальные рамки для контроля оплаты в тестовом режиме в конце мая, а сама система заработает 1 ноября. Эксперты опасаются, что новые дорожные сборы могут отразиться на стоимости перевозимых товаров
В Росавтодоре подтвердили, что после введения дорожного сбора стоимость одной перевозки действительно вырастет на 10 процентов. А значит, можно говорить об увеличении цены товаров. Но только на процент.
Первые двадцать рамок, которые будут «ловить» безбилетников (система будет фиксировать номера нарушителей, а потом водителям будет приходить внушительный штраф), появятся на дорогах Московской области. До конца года систему будут тестировать профессионалы. На остальных трассах оборудование появится к ноябрю, перед самым введением платы.
Если говорить о цене проезда, то у нас она будет самая низкая в Европе — 3,75 рубля за километр (примерно 6 евроцентов). И градации по экологичности пока вводить не планируют. В Германии больше платит тот, у кого старше машина. А цена за каждый немецкий километр колеблется от 14 до 28 евроцентов в зависимости от экологического класса авто.
Кстати, отсутствие рамок на дорогах не значит, что водителей, не оплативших заранее проезд, не смогут опознать. Нарушителей «поймают» специальные машины, на борту которых будет установлено оборудование для выявления «зайцев».
В Росавтодоре ожидают, что безбилетников сначала будет много. Но после того как им в конце декабря придут штрафы за неоплату проезда в 450 тысяч рублей, нарушителей станет гораздо меньше. Водители поймут, что официальный проезд по дороге на тысячу километров обойдется в 3 тысячи 750 рублей, что намного меньше штрафа. Причем, как и в Германии, в России можно будет не брать в аренду бесплатное бортовое устройство, которое будет показывать баланс вашего счета, а просто купить билет на один маршрут. Оплата проезда будет довольно простой: на АЗС, где чаще всего заправляются дальнобойщики, поставят платежные терминалы.
На что пойдут эти деньги? В дорожные фонды, прибыль которых со следующего года вырастет на 40 миллиардов рублей. Общая сумма собираемых средств по этому концессионному проекту составит 50 миллиардов рублей, но 10 миллиардов пойдут на оплату концессионеру за создание и содержание системы. В дальнейшем в Росавтодоре рассчитывают, что перевозчики будут снижать затраты на дорогу за счет улучшения качества трасс, уменьшения расхода топлива и сокращения времени в пути.
Rzd-partner.ru
Книжка МДП – персона non grata на границе
Что бы ни обещали представители таможни в своих сладких речах, что бы ни говорили о готовности реагировать на каждый из ряда вон выходящий случай на МАПП, ситуация остается прежней: инспекторы пользуются своей полной свободой в пределах таможенных постов и буквально прессуют перевозчиков, использующих процедуру транзита МДП.
В рамках конференции Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) по Северо-Западу, прошедшей в середине марта, начальник отдела контроля за таможенным транзитом СЗТУ Михаил Серебренников заверил присутствующих: книжки МДП насильно на границе никто не закрывает, таких распоряжений к нему не поступало, и ему о таких случаях неизвестно. Члены АСМАП, конечно, взбунтовались и заявили, что такие инциденты присутствуют повсеместно, на что получили от Серебренникова предложение писать ему письма и даже связываться лично.
Но, как видно, то, о чем говорят в больших залах, и то, что реально происходит на границе – две большие разницы. Генеральный директор ЗАО «Норд» Сергей Кравченко рассказал ПРОВЭД, что книжки МДП на Псковской таможне не жалуют, официально закрывать не хотят, но использованию процедуры препятствуют, как могут.
«Так случилось, что в ночь на 22 марта я пересекся с машиной своей компании в МАПП Убылинка, мы выполняли разные маршруты. У второй машины возникла проблема с карнетом TIR, и я лично взял ситуацию в свои руки. Но сотрудники поста мне заявили, мол, ваших TIR-ов мы здесь в упор видеть не хотим, что вы нам суете?
Тогда я предложил сменному заместителю начальника МАПП Убылинка Вешнякову И. В. оформить официальный отказ от принятия TIR, закрыть книжку. Сначала мне стали угрожать, мол, сейчас вообще вас развернем. Пользуются своей безнаказанностью, и слова им не скажи. Я сослался на перечень поручений президента и на слова Серебренникова, тогда сотрудники поста, здраво поразмыслив о возможных правовых последствиях, поступили так, как поступают всегда: господин Вешняков дал инспектору ИДК указание составить акт досмотра, из которого следовало, что количество заявленного товара не соответствует фактическому.
Ночью я связывался с оперативным дежурным СЗТУ, а господину Серебренникову через руководство АСМАП доложили о ситуации в воскресенье. До сих пор он не счел возможным со мной связаться. Тогда же в АСМАП мне предложили уведомить инспекторов о том, что мы оформим новое транзитное обеспечение, после этого степень жесткости досмотра была снижена, и в понедельник, 23 марта, машина ушла с МАПП в обычном порядке.
Я написал две жалобы − в СЗТУ и Псковскую таможню. Официального ответа пока не получил», − рассказал Сергей Кравченко.
Борьба за использование книжек МДП по всей России, как это было с момента подписания РФ Конвенции МДП 1975 года, идет уже второй год. ФТС ни в какую не хочет возвращать карнет TIR в свои права, даже несмотря на то, что в дело вмешался президент и издал перечень поручений об обеспечении действия Конвенции по всей России.
«Де-юре, господин Бельянинов (руководитель ФТС – прим. ред.) говорит: я никаких мер не принимаю − я же никаких распоряжений на границу не давал, книжки МДП работают. Но де-факто в СЗТУ, в частности на пункте пропуска Торфяновка, книжка МДП внесена как профиль риска в СУР. Это знают все. Как только предъявляется книжка МДП, начинается экзекуция», − сообщил в рамках конференции генеральный директор АСМАП Андрей Курушин.
И хотя с выхода поручения президента прошел месяц, ситуация всё еще не изменилась: книжки МДП – по-прежнему non grata на границе.
ПРОВЭД